trackback
Pertengahan tahun adalah saat yang paling tepat untuk memprediksi ulang motor-motor yang akan meluncur di akhir tahun hingga awal tahun depan. Bukan rahasia lagi jika memang para ATPM banyak mengeluarkan jagonya pada masa-masa tersebut. Kalaupun bukan produknya, paling tidak contohnya. Maklum, angka penjualan tertinggi sepeda motor diperoleh di semester kedua hingga akhir tahun (kwartal 3 dan 4). Model dan tipe yang menarik hati konsumen akan bertahan hingga tahun berikutnya. Ini juga berarti pemasukan yang bagus dari sebuah produk yang sukses. Nah, motor apa saja yang akan keluar?
Kita tidak akan membahas keseluruhan motor, tapi motor apa yang akan menjadi andalan terbaru untuk meraih image dan angka penjualan sekaligus. Untuk itu kita akan meninggalkan diskusi soal skutik yang begitu ramai pada tahun 2006 atau motor sport ringan yang begitu panas di tahun ini. Juga kita tidak akan membahas bebek yang selalu bersinar setiap tahunnya. Mari kita bahas “battlefield” yang akan diisi motor-motor sport ber-cc maksimal di kelas 250cc.
Mengapa Motor Sport 250cc?
Salah satu alasannya karena sejumlah pabrikan sudah memberi isyarat akan diproduksinya andalan mereka di kelas ini. Alasan lain, untuk meraih imej maksimal dalam dunia motor sport, produk yang bermain di kelas “terberat” ini akan menjadi flagship. Di samping itu, dengan pajak legalisasi moge bodong yang masih tinggi dan mahalnya moge built-up, maka varian motor yang cukup substitutif dari sisi tampilan dan performa berada di kelas ini. Catatannya hanya satu, volume cc harus dikembangkan bersama-sama dengan konfigurasi mesin, penggunaan katup ganda, bahkan silinder lebih dari satu, hingga tidak melupakan sistem pengabutan injeksi dan fitur yang serba terkomputerisasi.
Kelebihan motor dengan cc lumayan “besar” ini jika ditunjang teknologi terkini, antara lain, adalah peningkatan tenaga dan torsi yang ujungnya pada kecepatan. Selain itu, perbaikan sasis digadang-gadang akan semakin menyempurnakan performa. Dengan semakin pentingnya penggunaan sasis turbular yang kokoh dan deltabox yang ringan, maka pengendalain motor juga akan semakin baik. Manuver dan pengereman di berbagai medan jalan akan mendatangkan kepuasan pengendaraan yang optimal. Apalagi jika revolusi model dan fitur tidak berhenti, maka bisa dipastikan akan menjadi daya tarik besar bagi biker yang semakin mengarah pada transformasi hobby menjadi gaya hidup baru yang sehat dan menyenangkan.
Andalan Pabrikan
Bagian tersulit dari prediksi motor di semester kedua ini terletak pada kuantitas dan kualitas informasi. Hampir jadi tradisi bahwa pabrikan-pabrikan motor dengan angka penjualan tertinggi jarang yang mau buka mulut soal motor andalan mereka berikutnya. Jangan harap gampang mengorek informasi dari sumber yang bisa dipercaya di pabrikan Honda dan Yamaha. Untunglah pabrikan dengan penjualan lebih kecil lebih senang buka mulut.
